@高考生：本科新专业+29，本年就可报考！教育部解读
教育部新增29个本科专业，泄漏这些新趋势
说话中，刘强东提起当天送外卖的阅历，称期望实在体会，不想被认出来，但仍是被一个人认出来了。送了几单后，他深深体会到其间的辛苦。
他还谈到了关于外卖员的权益保证问题，期望外卖员退休后的日子有份稳妥。
实习生 张天
3月20日，京东黑板报官方微信称，京东外卖全职骑手已打破1万人，渠道承当骑手交纳五险一金的悉数本钱。有网传截图显现，京东创始人、董事会主席刘强东转发该链接到朋友圈，呼吁让一切快递员和骑手都能够取得五险一金待遇，并表明现在国内几大渠道的赢利和市值完全能够支撑。21日，极目新闻记者从知情人士处了解到，上述朋友圈确为刘强东所发。
刘强东发布的微信朋友圈内容
以下为刘强东朋友圈发文：
好久未见，各位朋友们好！上一年，是我创业20年以来最有成就感的时分。由于只是快递小哥就有1200多个兄弟退休了。他们都是能够一次性提取数十万的公积金+每个月平均5350元的退休金+医保全掩盖！
回想2007年招聘第一个快递小哥，我说必定要给兄弟们全额足额交纳五险一金，保证他们退休后能够取得满足保证。那一年，咱们只要三千万的收入，每天都在为生计而挣扎！
后来三分之一的兄弟有定见，说只想多拿点现金，然后我说五险一金的一切钱都是公司出能够吗？兄弟们整体拍手赞同。
坚持了17年后总算见到了价值，HR告诉我五年之内京东每年退休的蓝领兄弟会超越一万人！！！背面是上万家庭日子的保证。
咱们所学的常识、商业模式、技能算法都不应该是用来压榨社会最底层的兄弟们的！咱们的赢利、市值和财富，更不应该建立在底层大众无保证的日子之上的！
呼吁一切快递员和骑手都能够取得五险一金待遇，由于今日我国几大渠道的赢利和市值完全能够支撑！等待各阶层一同幸福日子！
极目新闻此前报导，3月20日，京东外卖宣告，现在已与超10000名全职骑手签署正式劳动合同，正逐渐执行五险一金的交纳作业。外卖全职骑手交纳五险一金的一切本钱，包括个人所需交纳部分，悉数由京东承当，保证骑手现金收入绝不会由于交纳五险一金而削减，此项行动包括现有骑手和新参加的骑手。
作为首个为外卖骑手交纳五险一金的渠道，自3月1日起，京东在全国各地快速、有序推动全职骑手五险一金的交纳作业，每个作业日，都有超越500名骑手完成签约，取得京东承当一切本钱的五险一金待遇，后续还将不断扩大全职骑手规划。京东外卖自2月11日正式上线以来，现在已掩盖全国126城，入驻质量堂食餐厅门店数打破40万家。
（来历：极目新闻）
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11月22日，京东集团创始人、董事会主席刘强东发布全员信，称要对职工和高管待遇“一升一降”。其间侧重说到：“自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，保证每个德邦兄弟都能‘老有所养，病有所医’。”
相关论题登上热搜（图片来历：微博截图）
刘强东在邮件中论述了他做出这一决议的布景。一来是，历经十几年埋头苦干，京东总算迎来了全面盈余的重要时间；二来是，本年7月26日，京东集团经过京东物流完成了收买德邦控股超越50%的股权，一起也吸纳了德邦十几万职工，其间大部分都是物流一线职工，也便是咱们了解的快递员。
京东从自建物流之初就选用全职职工，与一线快递员签署劳作合同、交纳五险一金，供给商业保险等多种福利及补助。所以，德邦物流的职工参加后，刘强东专门发内部邮件作此阐明，无疑是为了表达，将对新参加的职工天公地道。用京东的做法，来改进对本来德邦的一线快递员的权益保证，加强他们的归属感和取得感。
关于物流作业来说，用人本钱一直是最大的本钱压力。所以有不少物流企业，都短少自动给一线职工“转正”，为他们交纳五险一金的自动性。长期以来，快递员都归于灵敏用工形式，快递企业不与他们签定劳务合同，更喜爱选用劳务差遣、暂时用工等方法，来下降本身的劳务危险和办理本钱。曾有媒体走访调查，超越多半的快递员都没有签定劳作合同，归于暂时工，“五险一金”交纳不全成为常态。
尽管说，灵敏用工增强了人员的包容性，让更多人具有经过劳作实在改动日子的机会，也破解了快递作业“用工荒”的难题。可是这并不意味着，劳作者的根本权益就可以被“灵敏”处理。各方面的保证存在缺失，其实是增加了一线快递员的劳作危险，一旦产生工伤、事端或是劳作胶葛，维权难度很高，作业没有安心感，天然也就干不持久。所以整个作业人员流动性非常大，也影响了整体服务质量的提高。
（图片来历：京东物流官网）
因而，京东下降高管薪酬，而将保证和福利向一线职工歪斜的做法，在作业界确实具有标杆含义。除了完善“五险一金”的根本保证之外，京东集团还投入100亿建立“住宅保证基金”，为作业满五年以上整体职工供给无息贷款，一起，刘强东自己掏一个亿，建立“职工子女救助基金”，额定给职工再吃一颗定心丸。一家企业可以拿出真金白银，为底层职工消除后顾之虑，让一线劳作者过上面子的日子，确实展现出拿职工当兄弟的“义气”，也表现了高度的社会责任感，值得认可，值得赞赏，更值得推行。
以快递、外卖等作业为代表的灵敏用工形式，要健康有序地开展下去，增强一线劳作者的作业保证和权益维护势在必行。由于这些新式的服务业态，已逐步成为咱们日子不行短少的一部分。从业者干得心安，干得有劲，干得有庄严，才干为社会供给更好的服务，才干让咱们的日子更为便当和文明。完善相关办理制度，实在保证快递员的作业权益，也是近年来国家相关部分一直在大力推动的作业。
京东作为作业龙头企业，现已做出了优异的典范。期望其他企业都能从善如流，各项措施能赶快推动落地，为劳作者权益保驾护航，让有保证，有庄严，有盼头成为一线快递员的作业常态，让物流作业真正为经济高质量开展增加动力。
（来历：极目新闻）
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京东001号快递员退休：有房有车有存款，感恩刘强东
可能是京东最有名的快递员，现在挑选“退休”了。
1月11日，#京东物流001号职工退休#的新闻冲上热搜，论题单日阅览量超越1.36亿。
就在此前一天，被外界称作“京东物流001号职工”的金宜财正式退休，他还发了一条抖音感谢京东：“进京东时我一无一切，后来我买了房、买了车、有了存款，真的感恩刘强东，感谢京东上级领导对我的关心，没有京东也没有我的今日。”
50多岁还考大学，“图”啥？
4月8日上午11时许，南昌市叠山路农贸商场周围的十字路口，开摩的的赵师傅像平常相同停在路边等客，他忽然听到一声巨响，原来是一辆公交车冲到商场门口，直到撞到十字路口的大树上才停下。据官方通报，事端形成3人逝世，7人受伤。经开始查询，司机突发心脏不适失掉知道。
这起意外事件产生后，公交司机的健康问题引起大众重视。
失控的公交
4月8日上午，叠山路农贸商场门口人流量不小，有买好菜计划回家的白叟，还有来邻近网红美食冷巷寻食的游客。
事发前，间隔事发地址不到200米的叠山路成功路口公交站对面，一家炸鸡店的店员看到，一辆232路公交车并没有像平常那样停靠公交站，而是以很快的速度，向前开过去。
11时42分，停在十字路口等客的摩的司机赵师傅忽然听到一声巨响，这辆232路公交车冲到叠山路农贸商场门口，右侧撞到绿色的变电箱，左前方撞上十字路口旁的一棵行道树。公交车挡风玻璃被撞碎，马路中心的护栏也被撞飞。
在叠山路农贸商场买菜的市民王立相同也听到了一声巨响，他刚走出商场，看到有伤者躺在地上，他将对方扶起来。
事端产生地址
30多岁的市民金峰在此次交通事端中腰椎受伤，躺在病床上的他忧虑会留下后遗症。
金峰回想，其时他来到事发路段，刚把电动自行车停好，死后传来“砰”的一声巨响。金峰回头，看到一辆公交车向他冲了过来。来不及反响，他被公交车撞飞的变电箱和护栏“扫”到背部，应声倒地，头盔被摔掉，当即失掉了知道。
不知过了多久，他清醒了些，听见了周围喧闹的声响，有什么东西在漏气？还有人说“风险！会爆破！”那时，金峰感觉到身上疼痛，无法动弹。几分钟后，他忍着疼痛往外爬了点间隔。趴在地上，他拍了相片发给朋友，朋友还以为他在恶作剧。
救助人员将金峰送往医院后，他被查看出腰椎骨折，无法下地行走。9日，医务人员称，金峰是否需求手术医治，需视后续查看情况而定。
据南昌市公安局交通管理局通报，4月8日11时42分许，南昌市东湖区叠山路成功路口至子固路口段，公交车赣AM0902由东向西先后与多名行人产生磕碰，3人当场逝世、7人受伤送医。驾驭员李某（男，51岁）已被警方操控，经开始查询，李某驾驭车辆行至叠山路成功路口时突发心脏不适失掉知道。
南昌232路公交车自东南向西北穿越南昌主城区。8日晚9时30分，一辆232路公交车正常运营。站点内，多名乘客涌上车，他们有的是刚从餐饮店下班的晚年服务员、还有不少手里拎着熟食的白叟。
南昌当地媒体揭露发布的信息显现，2023年7月，232路公交曾调整过一次公交线路，调整后的线路自东南到西北，穿越南昌首要城区开往经开区。232路开始站为公交昌北停车场和火车站，中途经停28个站，票价2元。夏令时首班车为5时40分，末班车时刻为21时30分。冬令时首班车为6时10分，末班车为21时。
事发当晚现场已被整理，大树被碰击留下痕迹
行进中的232路公交车
事发地邻近的232路公交站牌
当班时刻和安全驾驭的压力
梁记在南昌驾驭公交车已超越5年时刻，他现在地点的线路，单程需驾驭一个多小时。
梁记惯例的上班时刻如下：早晨6时按时发车，夜晚7时今后下班。每天当班的时刻一般在13个小时左右，有时会到达15个小时。这十几个小时中，他每跑完一趟车会歇息一段时刻，每次歇息的时刻从半小时、一小时到两小时不等。
这份作业没有双休，司机每月的歇息时刻在5到6天，月薪酬5000元左右。从这个收入来看，在南昌，梁记觉得还行。对作业自身而言，他也没有觉得特别苦和累。困扰他的是较长的当班时刻和安全的压力。
232路公交车行进在大桥上
早晨6点发车，意味着梁记5点多就得起床，提早赶到发车站场做好准备作业。榜首班车宣布后，整个白日他要么出车，要么待在调度室，直到夜幕降临。下班后回家吃个饭，洗洗就得早点睡了，他觉得归于自己和家人的时刻太少。
为了安全，公司对司机拟定了许多严厉的规则。斑马线前减速、进站前减速、制止超速、乘客落座才干发动车辆……有一项违规都或许面对处分。每次出车，梁记精力都得高度集中，压力巨大。当然，梁记也清楚，驾驭公交车，安全永远是最重要的，这些规则他有必要恪守。
关于232路车产生的事端，梁记以为是偶发情况，谁都不愿意看到。他说他跟那个司机并不知道，仅仅传闻调到232路
